【중국경제 1일1문】현대차 2 분기 실적 64% 급감, 중국 진출 15년 만에 처음 공장 전면중단…중국의 ‘사드’보복 때문인가?

【中国经济·每日一问】现代二季度业绩锐减64% 进军中国15年来首次中断生产 因中国报复萨德？

[문제 제기]

7 월 31 일, <조선일보>가 현대자동차가 중국에서 가동중인 공장을 여름휴가의 이유로 내주 일주일간 전면 가동중단 한다고 보도했다. 이는 중국에 진출한 이후 여름휴가의 이유로 처음으로 공장 가동을 멈춘 것이다.

7 월 말 <중앙일보>가 한국 현대자동차가 중국 ‘사드’보복에 이기지 못해 2 분기의 순이익이 절반 감소했다고 보도했다.

<한국경제>의 보도에 따르면 현국 현대자동차가 중국 시장의 2 분기 실적이 64% 떨어졌다.

7 월 말 <조선일보>가 중국의 ‘사드’보복 때문에 아모레퍼시픽 그룹 2 분기 영업 수입이 동기 대비 57.9% 감소했다고 보도했다.

【提出问题】

-《朝鲜日报》7月31日报道称现代汽车中国工厂暑假一周全面中断生产…进军中国15年以来第一次

-《中央日报》7月底报道称，韩现代车抗不过中国报复“萨德”的措施，二季度纯利润减半

-《韩国经济报》道称，韩国现代中国地区二季度业绩下滑64%

-《朝鲜日报》7月底报道称，因中国报复“萨德”，爱茉莉太平洋集团第二季度营业收入同比减少57.9%。

[문제 분석]

현재와 아모레, 대체 가능

중국경제망 류옌 재경평론가는 “사드’가 중한 경제무역 왕래에 영향이 없다고 말하면 객관적인 태도가 아니지만 한국 언론이 지나치게 중국이 ‘사드’보복을 하는 것으로 보도하면 한국 경제가 더 많은 타격을 당할 것”이라고 밝혔다. 류옌에 따르면 자동차와 화장품이 모두 대체 가능한 제품이라 중국인들이 한국 자동차와 한국 화장품을 쓰지 않아도 여전히 잘 먹고 잘 살 수 있다. 다시 말하면 한국 제품밖에 쓰지 않는 정도가 아니다. 중국 젊은이들이 한국에 가서 미용이나 성형을 하는 것을 좋아하지만 중국 화장품과 유럽 화장품이 중국 내륙 젊은이들에게 인기가 점점 많아지고 있다. “사드가 있는지, 없는지와 상관없이 한국 경제는 중국에 대한 의뢰도가 줄어들지 않았습니다. 그래서 앞으로도 중국은 한국이 외면할 수 없는 최대 무역 파트너입니다.”라고 류옌은 말했다.

【分析问题】

--现代、爱茉莉非不可替代

中国经济网财经评论员刘艳认为，如果说萨德没影响中韩经贸往来是不客观的。但是如果韩媒过度强调说是中国为了报复萨德，韩国经济受到打击程度就越高。因为汽车和化妆品都是可替代产品，中国人可以不开韩国汽车，可以不用韩国的化妆品，依然可以吃得饱，穿得暖，也就是不到我非你不用的程度。中国年轻人虽然喜欢到韩国去美容、整容，但是国内化妆品，以及欧美化妆品对中国大陆年轻人吸引力在逐渐提高。“有萨德无萨德，韩国对于中国经济依赖程度并没有减轻。所以说未来中国依然是韩国绕不过去的最大经贸合作伙伴。”

사드가 한국계 자동차의 치부를 가리는 천이 아니고…원인은 자기탓

한국산업경제 및 무역연구소 조철 연구원이 현대차가 중국 시장의 판매량이 급락하는 것은 단순히 ‘사드’ 때문이 아니라며 “많은 요소로 이런 국면까지 조성이 되었는데 중국 자동차 시장 구조의 변화, 현지 자동차 제조업체의 발전, 일본 자동차의 경쟁력 강화 등 요소가 있어요.” 라고 말했다.

한국 동부증권 김평모 애널리스트가 “제너럴 모터즈사, 닛산, 도요타 등이 모두 중국 시장에서 경제적 자동차를 출시하여 중국 현지 브랜드와 경쟁을 벌이고 있는데요. 하지만 현대차는 이런 전략이 없어요.”라고 말했다.

-萨德非韩系车遮羞布 原因在自身

韩国产业经济与贸易研究所研究员Cho Cheol认为，现代汽车在华销售大降，并非单纯受到萨德反导事件的影响，“我们相信，有多种因素造成了这种局面，包括中国汽车市场结构发生变化，本土汽车制造商的崛起，以及日本汽车品牌竞争力增加。”

韩国Dongbu Securities分析师Kim Pyeong-mo表示“通用汽车、日产和丰田都在中国推出了经济车型，以此与中国本土品牌展开有效竞争。但现代汽车并没有采取这种战略。”

현대차 실적 저조, 여전히 중국 시장 진출 가속화

중국경제망 류옌 재경평론가가 실적이 떨어졌지만 더 많은 한국 회사가 중국에서 지사를 설립하고 심지어 일부 기술 연구개발 본부를 중국으로 옮겼다며 한국 회사가 중국에서 더 많은 자원을 개발하기 바라는 것을 보여주었다고 밝혔다. 중국은 사회자원, 경제무역자원, 또는 지정학 등 많은 분야에서 한국 기업이 자국 시장에서의 부족을 보완시킬 수 있다. 또한 한국 제품이 ‘일대일로’를 통하여 더 많은 발도국에 배분되려면 중국과 떠날 수 없다. “지정학이나 외자를 유치하는 데 중국의 능력과 강도, 그리고 투자의 안정성으로 보면 한국은 중국을 빼고 더 좋은 선택이 없어요.”

-现代业绩不佳 韩企仍加速布局中国

中国经济网财经评论员刘艳表示，尽管销量下滑，但更多韩国公司选择在中国设立分公司，甚至把一些技术研发总部都搬到中国，说明还是希望在中国拓展更广泛资源，中国不管是在社会资源、经贸资源还是地缘政治方面，都能有效弥补韩国企业在本国市场不足。另外，如果韩国产品希望通过像“一带一路”倡议能够布局更多发展中国家，应该说也是离不开中国的。“无论是从地缘政治，还是从中国对于吸引外资强度和力度，以及投资安全稳定性来讲的话，韩国应该说是除了中国之外，不会有更优秀选择对象。”

[해결 건의]

산업을 잘 선택하고 중한 기업을 연합시키는 것이 관건이다.    

중국경제망 류옌 재경평론가는 한국 산업은 혁신 산업에 투자해야 한다고 지적했다. 첨단 전자제품, 엔터테인먼트, 화장품 등 소비문화 시장을 위주로 된 혁신 산업이다. 현재 일부 한국 화장품 기업이 중국 온·오프라인 시장의 투자에 박차를 가하고 있다. 아모레퍼시픽이 대대적으로 중국 온라인 시장을 개척하는 동시에 산하 기업인 이니스프리가 올해에 전면적으로 중국의 공유자전거 기업 ofo와 연합하고 공익 사업을 하게 되어 ofo의 젊은 팬들을 이끌려고 한다. “사실 우리가 원하는 것은 한국의 더 많은 첨단 기술 업계와 혁신류 업계가 중국 기업과 협력하는 것이고 간단한 한류 수출이 아니다.”라고 류옌이 지적했다.

【解决建议】

-选对产业 中韩企业联合是关键

中国经济网财经评论员刘艳指出，韩国产业还是要布局创新产业，包括高科技电子产品、娱乐、化妆品等消费文化市场，这些都是它的重头戏。目前，部分韩国化妆品企业正加快布局中国线上线下市场。爱茉莉太平洋在大力开拓中国线上渠道的同时，其旗下品牌悦诗风吟还在今年全面携手共享单车ofo启动公益项目，以期吸ofo年轻粉丝。“实际上我们更希望，他有更多高科技、创新类行业能够和中国企业合作，而不简简单单输出韩流文化。”

광저우자동차, 중국서 판매량 1위…기술 개발에 대거 투자

중국 자동차 기업의 실력이 속도를 내고 발전하고 있다. 최근에 발표된 ‘포춘’지에 따르면 세계 500대 기업 중 중국 자동차 기업은 6 개가 있다. 상하이자동차, 둥펑자동차, 톈진이치자동차, 베이징자동차, 광저우자동차, 그리고 지리자동차 등이 올라와 있다. 순위에 있는 기업수가 일본과 같은 수준으로 1위를 차지하고 독일, 미국, 프랑스 등 국가를 초과했다.

올해 상반기에 광저우자동차그룹의 완성차 판매량이 96만 3500 대로 동기 대비 31.65% 성장했다. 성장폭이 중국 6대 자동차그룹의 1위에 랭킹되고 있다. 회사의 시장점유율이 7.2%로 성장하고 사상 최고치를 기록했다. 왕징츄 광저우자동차연구원 원장은 “광저우자동차 연구개발원이 미국 실리콘 밸리에서 연구개발센터를 설립하며 연말에 디트로이트에서도 연구개발센터를 설립할 계획이고 향후 자주적 브랜드 제품이 북아메리카 시장에 진출하는 데 기술 지원을 제공할 것”이라고 말하며 광저우자동차연구원이 전세계 연구개발 네트워크를 적극적으로 모색하고 24 시간 “해가 지지 않는” 연구개발 시스템을 만들 것이라고 밝혔다.

-广汽中国销量第一 大力布局技术研发

中国车企实力正在加速向前。最近公布的《财富》世界500强排行榜中，其中有6家汽车企业上榜，包括上汽、东风、一汽、北汽、广汽以及吉利，入围数量与日本并列第一名，超过德国、美国、法国等。

今年上半年，广汽集团实现整车销量96.35万辆，同比增长约31.65%，销量增幅居国内六大汽车集团第1位，市场占有率上升至7.2%，创下历史新高。“广汽研究院已在美国硅谷设立研发中心，并计划年底设立底特律研发中心，为后续自主品牌产品进入北美市场提供技术支撑。” 广汽研究院院长王秋景表示，广汽研究院还将积极探索布局全球研发网，最终打造24小时“日不落”研发体系。