中 FAW, 2025년 매출 1조 위안대 발돋움 꾀해

시민들이 훙치(紅旗) E-HS9 모델을 시승해 보고 있다. (사진/신화통신) 

◇개혁으로 환골탈태 나서 

FAW 연구개발총원의 양융슈(楊永修) 고급엔지니어는 최근 수년간 재능을 맘껏 발휘할 기회를 얻었다. 양 엔지니어가 세단 브랜드 훙치(紅旗)가 자체적으로 연구개발(R&D)해 온 하이엔드 엔진, 변속기, 섀시 등 핵심 정밀 부품의 디지털 제어 가공 업무에서 총 130여 개 기술 난제를 해결해 1천200만 위안(약 22억원) 이상을 절약하는 효과를 낸 것이다.

2017년 FAW는 '네 가지 가능(四能)' 개혁을 단행했다. 즉 ▷임원은 승진이나 강등될 수 있고 ▷평직원은 입사나 퇴사가 가능하며 ▷월급은 증봉이나 감봉될 수 있고 ▷조직은 증설이나 감축될 수 있다는 것이다. 또 그룹 전체적으로 경쟁 메커니즘을 통해 직원 채용, 임원 승진이 이뤄졌다. 그 결과 직원 전체 평균 연령이 세 살 낮아지고 젊은 임원진의 비중이 13.3% 높아졌다.

양 엔지니어는 "FAW에 나 같은 젊은 사람이 많이 있다"면서 "기술이나 능력에 따라 무대가 달라진다"고 전했다.

◇혁신으로 활력 더해 

1958년 출시 이후 훙치는 중국 세단 자동차의 대표 브랜드 중 하나가 됐지만 시장화의 길이 순탄치만은 않았다.

2018년 훙치는 브랜드 리뉴얼에 나서 L시리즈, S시리즈, H시리즈, Q시리즈 등 라인업을 구축했다. 그 결과 2021년 판매량이 30만 대를 돌파하면서 4년 만에 60배 이상 성장을 기록했다.

올 1~2월에도 훙치 판매량이 6만3천800대에 달해 전년 동기 대비 40% 증가했다.

이 과정에서 혁신이 핵심 역량으로 작용한 것으로 보인다. 훙치는 H9 출시 후 H9+ 모델을 잇따라 출시했다. 또 H9+ 모델은 중국 전통문화와 콜라보한 둔황(敦煌)·바이위란(白玉蘭)·고궁(故宮) 등 다양한 버전을 선보였다.

또 훙치는 마케팅뿐만 아니라 기술 개발에도 힘썼다. FAW는 2021년 연구개발비로 214억2천만 위안(4조1천23억원)을 투입했다. 이는 전년 대비 3.9% 증가한 것으로 연구개발비 집중도는 3%에 달했다. 덕분에 63개 핵심 기술을 개발했으며 4천757건의 특허를 출원했다.

그중 'V형 8기통 직통분사 슈퍼차저(V8TD)' 엔진은 지난해 시험 제작에 성공한 것으로 전해졌다.　

◇개방으로 글로벌 선두 진입 노려 

FAW와 비야디(BYD)가 합자한 동력배터리 프로젝트가 지난 2월 말 정식 착공됐다. 이 프로젝트의 총 투자액은 135억 위안(2조5천855억원)으로, 완공되면 생산가치 200억 위안(3조8천304억원) 이상을 달성하며 전기차 100만 대의 부품 수요를 만족시킬 것으로 기대된다.

FAW는 비야디 외에 화웨이 등 기업, 칭화(清華)대·지린(吉林)대 등 대학과 심도 깊은 협력을 통해 기업의 발전 공간 확장에 나섰다.

정부와의 협력 또한 FAW의 글로벌 선두 진입을 앞당기고 있다. 지린성·창춘(長春)시 등 현지 정부는 FAW, 스테이트 그리드(STATE GRID∙國家電網) 등과 손잡고 '그린 프로젝트'를 발족했다. 3년 동안 택시, 모바일 콜택시, 관용차를 위한 신에너지차 3만4천 대를 투입한다는 것이 골자다. 또 '배터리 은행'을 통해 4만1천 개 배터리를 유통시키고 배터리 교환소 120개를 새로 건설할 예정이다.

FAW는 2025년까지 연평균 8~9% 증가한 1조 위안(191조5천200억원) 이상의 매출을 달성할 계획이다.

원문 출처:신화통신 한국어 뉴스 서비스