[중국경제 1일1문] 韓자동차 산업 경쟁력이 하락…난국을 어떻게 헤쳐 나가야 할까?

【中国经济·每日一问】韩国汽车产业竞争力下降 困境应该如何逆转？

[문제 제기]

【提出问题】

대한무역투자진흥공사(KOTRA)의 데이터에 따르면 중국 국내 전기 자동차 판매량이 2013년에 1만 4600 대를 기록했고 2017년에 56만 9000대로 늘어나 4년 간 39배 가까이 증가했다. 현재 중국의 전기 자동차 시장 규모는 세계 시장의 약 40%를 치지하고 있다. KOTRA의 관계자는 중국 정부는 2020년 전에 500만 대의 전기 자동차를 보급하고 전기 자동차의 연간 생산량을 200만 대로 늘리는 것을 정책 목표로 삼고 있다고 밝혔다.  

据大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）的数据显示，中国国内电动汽车销量从2013年的1.46万辆增加到2017年的56.9万辆，四年里增加近39倍，目前中国的电动汽车市场规模已经占到全球市场规模的40%左右。KOTRA相关人士说：“中国政府计划以2020年前普及500万辆电动汽车及提高电动汽车年产能力至200万辆为政策目标”。

한국의 국제 자동차 브랜드 위상은 점차 떨어지고 있다. 한국 무역협회의 자료에 따르면 2015년 한국 전기 자동차의 대중국 수출액은 16만 1725달러였는데 2016년에 33.6% 감소한 10만 738달러에 달했다.

韩国的国际汽车品牌地位正逐渐下滑。据韩国贸易协会的资料显示，2015年韩国电动汽车对华出口额为16.1725万美元。这一数字在2016年下降到10.738万美元，减少33.6%。

또한 한국 국토교통부는 올해 2월에 향후 5년 동안 자율주행, 전기 자동차 및 도로 지능 시스템 등 신기술의 개발응용과 설비 건설을 위해 약 320억 달러를 투자할 계획이라고 성명을 발표했다.

另外，韩国国土交通部今年２月发布声明，计划今后５年内投入近３２０亿美元，用于自动驾驶、电动汽车和道路智能系统等新技术研发应用和设施建设。

[문제 분석]

【分析问题】

-자동차 산업은 많은 어려움을 겪고 있다…노사관계 다루기 어렵다

-汽车产业困境多 劳资关系难处理

김인규 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 한국의 자동차 산업 경쟁력이 확실히 떨어지고 있다고 털어놓았다. 그 원인에 대해 김 평론가는 다음과 같은 3가지 점을 밝혔다. 첫째, 한국 자동차 산업의 고유한 문제로 고비용, 저효율 자동차 기업이 많다. 둘째, 한국은 소비자 보호에 대한 제한이 많다. 이런 제한은 한국 자동차 발전도 제한 시켰다. 셋째, 한국 자동차 분야의 노사 대립이 강하다. 따라서 외국 기업이 한국에 진출할 때 가장 어려운 것은 노사 관계를 다루는 것이다.

经济日报·中国经济网财经评论员金寅圭表示，韩国的汽车产业竞争力确实在下降，主要原因有三个：首先是韩国汽车行业结构这个固有的问题，高费用、低效率的车企较多。第二，韩国对消费者的保护限制比较多，这些限制同时也是对韩国汽车发展的一个限制。第三，韩国汽车领域的企业和劳动者之间的对立比较强，所以外企汽车到了韩国之后，最难办的就是劳资关系的处理。

[해결 건의]

【解决建议】

-국제 협력 강화와 첨단 기술 적용을 통해 시장 점유율을 공고히 하다

-加强国际领域合作 运用高新技术 巩固市场占有率

장강(张刚) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 자동차 분야에서 중국과 독일은 긴밀한 협력관계를 유지하고 있다고 밝혔다. 중국 자동차는 큰 발전을 이루었으며 앞서가고 있는 동시에 일부 첨단 기술도 적용되었다. 반면 한국 현대차는 중국에 진출한 지 오래되었지만 첨단기술을 활용하지 않을 것 같다고 장강이 지적했다. 한국 기업은 제품 혁신을 대대적으로 강화함으로써 시장 점유율을 공고히 해야 한다고 그는 조언했다.

经济日报·中国经济网财经评论员张刚表示，在汽车产业领域，中德保持密切的合作关系。中国汽车获得了大踏步式、超前型的发展，同时，一些高新技术也被应用起来。相比之下，韩国现代汽车进入中国的时间也很长，但是我们却没有看到现代汽车在高新技术领域当中的应用。韩国的企业需要大力加强产品创新，巩固这个市场占有率。

-내부 및 외부 힘을 빌려 자동차 산업의 딜레마를 풀어

-借助内力＋外力 扭转汽车产业困境

김인규의 관점에 따르면 미국과 중국 등 주변 국가들은 외교와 무역협상 차원에서 필요한 소통을 강화해야 하고 관세 면에서 한국 자동차 산업의 발전을 공동으로 지원해야 한다. 기업 차원에서 노사관계와 노사대립은 큰 장애물이기 때문에 한국 기업들은 반드시 대립 관계를 협력 관계로 전환시켜야 한다고 김인규가 강조했다.

金寅圭认为，美国和中国等周边国家从外交层面上，从贸易协商方面，要加强必要的沟通，在关税等方面，共同协助韩国汽车产业的发展。从企业层面来讲，劳资关系，劳资对立是一个很大的障碍，韩企必须把这种对立转换成合作关系。

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