【중국경제 1일1문】Mobike, OFO 또 다시 13억달러 투자 받음. 중국 50여개 공유 자전거 업체 중 한 곳도 수익을 올린 곳이 없다?

【中国经济·每日一问】摩拜、OFO再获13亿投资 中国50余家共享单车企业无一盈利？

[문제 제시]

-조선경제 8월 9일의 보도에 따르면 중국 내 공유 자전거 열풍이 거세지고, 50여개 업체중 OFO와 Mobike 두 업체만해도 최근 총 13억 달러 규모의 투자를 받았지만 실제로 중국에서 수익을 올린 공유 자전거 업체는 한 곳도 없는 것으로 드러났다.

【提出问题】

-朝鲜经济8月9日报道称，中国国内共享单车热潮愈演愈烈，目前共享单车行业有近50家企业，仅OFO和摩拜两家公司最新一轮的融资就合计高达13亿美元，却至今没有一家公司实现盈利。

[문제 분석]

-파손+경쟁운영이 원가상승을 초래

서남증권 수석 애널리스트 장강은 이익 없는 주원인은 투자가 크고 수익이 작아 파손, 도난등 리스크가 큰데 있다고 주장한다. 주요도시에서 이런 형상은 어느정도 완화됐지만 2선 도시에서 아직도 존재하는 문제이다. 각 업체들이 초기에 저가 혹은 무료의 운영방식을 택해 경쟁을 시도하는데 이는 운영원가의 상승을 초래했다.

【分析问题】

-损毁+运营竞争增加成本

西南证券首席分析师张刚认为，未盈利主要是由于投入大收益小，自行车存在损毁、失窃的风险。虽然主要城市这种现象已经缓解，但在二线城市仍存在。同时，各企业前期通过低价或免费运营进行竞争，进一步增加运营成本。

-빅데이터 서비스는 JD, 알리바바에 미치지 못하여 좋은 가격에 팔기는 어려움.

서남증권 수석 애널리스트 장강은 공유자전거는 유저 빅데이터로 수익을 올릴 수 있지만 업체들이 모두 비슷한 데이터를 갖고 있어 운영하는데 어려움을 겪고 있다고 밝혔다. 그리고 이런 빅데이터가 JD나 알리바바의 빅데이터처럼 규모가 크고 세분화되지 않아 좋은 가격으로 거래되지는 않는다.

-大数据不及京东阿里 难卖上价

西南证券首席分析师张刚认为，共享单车可以通过销售用户大数据盈利，但是各厂家也都有这些数据，所以收集数据难以运用。并且这些大数据又没有京东、阿里规模庞大，划分细致，所以很难卖上价格。

-보증금 규제에 걸림, 전용통장으로 관리.

서남증권 수석 애널리스트 장강은 공유자전거 업체들은 애초부터 사용자들의 보증금으로 대출과 같은 금융서비스를 운영하려고 했다고 밝혔다. 하지만 8월2일에 중국교통운송부에서 10개 부문과 연합하여 <인터넷 자전거 렌탈 발전을 위한 격려와 규범에 관한 지도의견>을 발표하여 보증금 없는 방식으로 렌탈서비스를 진행하도록 격려하며 이미 받은 보증금은 회사 설립지에 전용통장을 개설하여 환급제도를 규범화 시켜 교통, 금용기관의 감독을 받도록 요구했다.

-押金运作受限 被要求专户管理

西南证券首席分析师张刚表示，共享单车生产企业原本想通过收取用户押金进行放贷等资本运作，但是8月2日中国交通运输部联合10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。

[해결 건의]

-과두들의 독점이후 JD, 알리바바에게 인수된 다음 통합운영

서남증권 수석 애널리스트 장강은 미래에 있어 공유자전거 업체수는 점점 줄어들 것이고 독점으로 가다가 JD, 알리바바에게 인수 당해 통합운영의 길로 갈 것이며 자전거 광고 방식으로 수익을 올릴 수 있을 것이라고 지적했다.

【解决建议】

-寡头垄断后被京东、阿里收购 捆绑运营

西南证券首席分析师张刚指出，未来共享单车的家数会越来越少，在形成寡头垄断后，可被京东、阿里收购，捆绑运营，通过车身广告等方式实现盈利。