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【중국경제 1일1문】中현대차공장 4곳 가동 중단… ‘사드보복 6개월’ 치명상?

2017-09-05 16:50 중국경제망 편집:叶玉龙

[문제제기]

-조선일보에 따르면 현대자동차 중국 공장 5곳 중 4곳이 가동을 전격 중단했다.

【提出问题】

-朝鲜日报消息,现代汽车在中国的5个工厂4个全面停止运转。

-한국언론매체는 중국 '사드(THAAD· 고고도 미사일 방어 체계)' 보복 조치로 현대차 중국 내 판매량이 전년 대비 40%가량 줄었다고 밝혔다.

-韩媒还指出,因为中国报复萨德的措施,现代车在中国的销量同期对比减少了40%左右。

-동아일보에 따르면 부품 공급 문제로 중단되었던 현대차 중국 현지 공장4곳을 다시 가동하기 시작했다.

-东亚日报,因为零配件供应问题中断运转的4个现代车中国工厂,已经重新启动。

[문제분석]

-中 비경제적인 요인으로 경제 차원의 협력 감소하지 않아

류옌(刘艳) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 중국은 사드보복을 하더라도 현대차에 맞서는 행동을 절대로 취하지 않을 것이라고 말했다. 류 평론가는 중국은 비경제적인 요인으로 경제 차원의 협력을 감소시키지 않으며 중국 시장 구조의 전환이 주요 원인이라고 분석했다.

【分析问题】

-中国不会因为非经济性因素降低经济层面的合作

经济日报·中国经济网财经评论员刘艳认为,中国即便是报复萨德,也定不会采取跟现代对着干的方式,中国不会因为非经济性的因素快速降低在经济层面的合作,更多的还是由于中国的市场结构在发生相应的变化。

-모든 현상이 사드로 돌리지 말라

장제(张捷) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 현대차는 중국에서 양쪽의 압력을 받고 있는데 하나는 보다 더 고급적인 독일 자동차가 가격이 내린다는 것이고 또 하나는 가격이 저렴한 중국산 자동차가 기능이 완벽해지면서도 가격을 인상하지 않는다는 것이라며 현대차의 발전에 커다란 압력을 가져온다고 말했다. 이어 장 평론가는 모든 현상을 사드에 돌리지 말라고 강조했다.

-别把所有现象归结到“萨德”上

经济日报·中国经济网财经评论员张捷认为,现代汽车在中国受到了两边的挤压,一个是更高端的德系车的降价,另一个是更低端国产车功能越来越完善,但是没有涨价。这对现代车的生存空间带来了巨大的压力。别把所有现象归结到“萨德”身上。

-상반기 韓 대中 수출 전년 대비 12% 상승

류옌(刘艳) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 영국 파이낸셜 타임스의 보도를 인용해 올해 중한 무역은 사드논란의 영향을 받았지만 상반기 한국의 대중 수출이 전년 동기 대비 12% 상승하고 현대차 중국 현지 공장 4곳이 이미 재개되었다고 설명했다. 또한 류 평론가는 한국 자동차가 중국에서 발붙이려면 혁신의 동력을 찾아내야 한다고 덧붙여 말했다.

-上半年韩国对华出口仍同比增长12%

经济日报社·中国经济网财经评论员刘艳表示,英国《金融时报》报道,今年中韩贸易虽然受到“萨德”争端影响,上半年韩国对华出口仍同比增长12%,并且4个现代车中国工厂很快就已经重新启动,这些都很能说明问题。韩国汽车要想在中国立足,需要找到创新的动力。

[해결건의]

-소통 시스템 구축, 기술 교류 촉진

류옌(刘艳) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 중한 양국 간에 전문적인 소통 시스템을 구축하고 지나치게 사드의 영향을 강조하지 말아야 한다고 지적했다. 이어 중한 양국 경제무역이 새로운 상태에 들어서게 하는 것에 대해 아래와 같이 말했다. 첫째, 양국은 기술 교류를 확대해야 한다. 둘째, 소프트웨어를 포함한 서비스업과 상호협조 해야 한다. 셋째, 시장경제의 무역적자를 교환하는 것이다. 마지막으로 류 평론가는 기술 차원의 긴밀한 협력은 양국 시장의 의존도를 더 잘 연결시킬 수 있다고 말했다.

【解决建议】

-建立沟通机制 促进技术交流

经济日报社·中国经济网财经评论员刘艳认为,中韩之间应该成立专一的沟通机制,不要过度的去强调萨德的影响。让中韩经贸进入一种新的常态:一是两国之间必须做技术的交流;二从服务业包括软件业进行互通有无;第三才是进行市场的经贸份额的交换。你中有我,我中有你的技术层面的合作能够更好的去连接两国市场之间的依赖性。

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