[중국경제 1일 1문] 지리(Geely), 美 “플라잉카”개발사 인수…中“자동차 굴기”가속화?
[문제제기]
【提出问题】
-한국 연합뉴스에 따르면 중국의 완성차 업체 지리(Geely)가 플리잉카 스타트업인 미국의 테라푸지아(Terrafugia)를 성공적으로 인수했다. 지리가 테라푸지아와 자산 모두를 인수키로 합의했다고 밝혔다. 구체적인 인수 가격은 알려지지 않았지만 이 계약은 이미 미국 감독 기구의 승인을 받았다고 매체는 전했다.
-据韩国联合通讯社报道，中国整车企业——吉利（Geely）成功收购美国飞行汽车Terrafugia企业。吉利与美国Terrafugia达成协议，将收购Terrafugia的全部业务与资产。据悉，具体收购价格虽未公开，但此合约已经得到美国监管机构的认证。
-미국 매사추세츠주에 본사를 둔 테라푸지아는 5명의 매사추세츠 공대(MIT) 졸업생이 2006년에 설립한 업체로 지금까지 이미 성공적으로 양호한 원형차를 개발해 냈고 2019년 하늘을 나는 자동차를 출시하고 2023년에는 세계 최초로 수직이착륙 자동차를 선보일 계획이다.
-Terrafugia总部位于美国马萨诸塞州，由五位麻省理工学院(MIT)的优秀毕业生于2006年创办。截至目前已成功开发出多辆运行良好的原型车，计划于2019年推出首款飞行汽车，2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
[문제분석]
【分析问题】
-지리, 기술 축적 급히 필요…인수는 전체 기술 수준 높일 수 있다
-吉利急需技术积累 收购可提升整体技术水平
장제(张捷) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 지리는 민영기업으로 시작해서 기초가 약하다며 볼보 자동차를 인수했지만 볼보의 경영 상황이 당시 날마다 악화되기 때문에 지리는 그의 기술 축적을 급히 높여야 한다고 지적했다. 이어 그는 이번에 테라푸지아를 인수함으로써 플라잉카의 선진적인 기술을 이어받으며 기술의 통합 조정을 통해 다른 분야의 기술 수준을 향상시킬 수 있다면서 인수 후에 테라푸지아의 연구개발 팀이 지리가 필요한 각종 관련 기술도 개발해 줄 수 있다고 말했다. 지리에 있어 플라잉카를 만들어 낼 수 있는지에 거금을 투자하는 것이 아니라 오히려 자체의 기술 축적을 더 많이 고려한다고 장 평론가가 분석했다.
经济日报·中国经济网财经评论员张捷表示，吉利是民营企业起步，底子比较薄弱，即使它收购了沃尔沃，但是沃尔沃在当时也是处在江河日下的状态，吉利极其需要提高它的技术积累。此次收购Terrafugia，得到了飞行汽车的前沿技术，可以通过整合技术提高其他领域的技术水平。另外，收购以后Terrafugia的团队也可以开发出吉利需要的各种相关技术。对吉利来讲，它不只是在豪赌是否能研发出飞行汽车，更多是在考虑它自身的技术积累。
-이동 방식 전환 일시 실현 못해…여러 관련 문제를 해결해야 한다
-改变出行方式暂无法实现 需解决诸多相关问题
장제(张捷) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 이동 방식을 전환시키거나 전환을 가속하는 것은 일시에 현실로 옮기기가 불가능해 보인다고 지적했다. 플라잉카가 나온 후 먼저 공역 통제 관리 문제에 직면하게 될 것이고 사람을 태워 나는 자동차가 소모할 에너지도 대폭 증가할 것인데 널리 보급되면 그만큼 이동을 보장하는 에너지가 있을지 경제적인 문제를 진지하게 고려해야 한다고 장평론가는 강조했다.
经济日报·中国经济网财经评论员张捷表示，出行方式的改变和加速暂时还不太可能成为现实。飞行汽车出现以后，首先将面临空域管制的问题，另外，飞行载人耗费的能量大幅度增加，如果大面积普及，是否有那么多能源去保障出行，是需要认真考虑的重要经济问题。
[해결건의]
【解决建议】
-中国汽车崛起还需时间 民营企业更具优势
-中자동차 굴기, 시간이 필요해…민영 기업이 더 장점이 있다
장제(张捷) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 중국은 세계 최대의 자동차 소비 시장이자 최대 생산 시장이지만 자동차를 생산하는 브랜드가 중국의 것이 아니라고 밝혔다. 제조업 중에 1위를 차지하는 것은 자동차 제조이고 중국 자동차의 굴기가 중국이 제조 대국이 되는 것과 관계가 있다고 장 평론가는 말한다. 중국 자동차의 굴기를 실현하는 데 민영 기업이 장점을 가지고 있다며 민영 기업은 보다 더 쉽게 각국 제한의 문턱을 돌파할 수 있고 국제화를 이룩할 수 있다고 장 평론가는 분석했다. 마지막으로 장 평론가는 현재 중국은 자동차 분야에서 진정한 제조 대국과 제조 강국과의 차이가 있어 갈 길이 멀다고 덧붙였다.
经济日报·中国经济网财经评论员张捷表示，中国汽车是世界汽车最大的消费市场，也是最大的生产市场，但是生产汽车的品牌不是本国的。制造业中排第一位的是汽车制造，中国汽车的崛起也关系到中国是否成为制造大国。实现中国汽车的崛起，民营企业有一定优势，因为它们更容易突破各国限制的门槛，更容易实现国际化。目前在汽车领域，中国距真正的制造大国、制造强国还有一定的路要走。
