[중국경제 1일 1문] 中조선업 전년 수주량 한국 초과…전 세계 1위?
[문제제기]
【提出问题】
-한국 아시아경제에 따르면 올해 상반기(6월 28일까지), 한국 조선소가 받은 수주량이 총 265만CGT(환산톤수)에 달해 전 세계 조선업 총 수주량의 34%를 차지했다. 2012년에 중국으로 부터 추월된 후 5년 만에 다시 조선 수주량의 선두 자리를 차지하게 되었다.
-韩国亚洲经济报道称，今年上半年(截至6月28日)，韩国造船厂共承揽了256万CGT(修正总吨)的订单，占全球造船业界总订单规模的34%，自2012年被中国超过后，时隔5年重返造船订单霸主地位。
-하지만 11월까지 올해 전 세계 누계 조선 수주량 순위에서 1위는 중국이고 한국과 일본은 각각 2위와 3위를 차지하고 있다. 중국의 마켓 셰어는 36.3%에 달하고 이는 한국(29.4%)보다 0.7%가 높다.
-但是截至11月，今年全球累计造船新接订单量排名首位的是中国，韩国和日本分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%，比韩国(29.4%)高出近7个百分点。
[문제분석]
【分析问题】
-中조선 기술 신속히 발전… 중한 조선업 발전 격차 크다
-中国造船技术发展迅速 中韩造船业落差鲜明
장강(张刚) 경제일보·중국경제망 재경 평론가는 얼마 전에 한국의 최대 운송회사 중의 하나인 한진그룹이 파산되면서 한국 조선업의 수주량이 많이 줄어들었다고 말했다. 또한 중국 조선업의 굴기와 기술의 신속한 발전에 힘입어 올해 8월 중국은 프랑스의 CMA CGM과 96억 달러에 달한 조선 주문에 합의했다. 이로 인해 원래 우세를 가진 한국 조선업이 엄중한 도전에 직면하게 되었다. 전체적인 산업 사슬로 보면 중한 조선업 발전 간의 격차가 크다.
经济日报·中国经济网财经评论员张刚表示，不久之前韩国最大运输公司之一的韩进集团破产，使得韩国造船业订单少了许多。另外，由于中国造船业的崛起，以及技术的突飞猛进，今年8月份，中国和法国达菲公司合作，签下96亿美元的造船订单，使得原本韩国的造船业优势遭受严峻挑战。从整个产业链上看，中韩之间形成了鲜明的落差。
-중국 첨단 기술 제조업의 성장은 빠르지만 가일층 견고해져야 한다
-中国高新技术制造业成长较快 但需进一步稳固
장강(张刚) 경제일보•중국경제망 재경 평론가는 중국 제조업은 구조 조정 과정 중에 있고 2017년에 좋은 업적과 폭발적 상승 속도를 획득하였으나 2018년에는 지속적인 발전이 어렵다고 보며 중국 제조업에서 낙후된 산업을 도태하고 산업의 업그레이드가 필요하다고 한다. 현재 중국의 첨단기술 제조업은 기술 우세 성장으로 발전이 비교적 빠르고 외자 기업에게도 위협적인 존재이다. 하지만 이제 막 시작단계 이기에 자기들의 제품 품질과 기술 우세를 진일보 상승하여 점유율을 견고하게 지켜야 한다.
经济日报•中国经济网财经评论员张刚认为，中国制造业还处于结构性调整的进程中，2017年取得的骄人业绩和爆发式的增长幅度，在2018年可能比较难持续，中国制造业淘汰落后产能，加速产业升级是迫在眉睫的。现在中国的一些高新技术制造业依托于技术优势成长比较快，甚至对一些外资企业形成大的威胁，但这只是刚刚起步，仍需要进一步提升自己的产品质量和技术优势，来稳固市占率。
[해결건의]
【解决建议】
-첨단 기술의 대형 화물선은 미래 조선업의 기회이다
-技术先进的巨型货轮或是未来造船业的机遇所在
장강(张刚) 경제일보•중국경제망 재경 평론가는 중국에서 수입한 에너지 종류는 주요로 석유, 철광석, 전연 가스 등이며 이는 선편 전송을 의존하고 있다고 한다. 그러므로 대형 드라이 벌크의 화물선은 조선업의 발전 방향으로 확정해야 한다고 덧붙였다. 또한 중국의 석탄에서 가스로 전환하는 과정에 천연 가스에 대한 수요량이 대폭 증가하며 친환경 에너지의 수요를 해결하며 조선업에 더 높은 요구를 제기하였다. 천연 가스 운송 과정 중 공기탱크는 고압을 극복하여야 하고 좋은 냉각 기술이 천연 가스 액체화의 과정을 완성시키는데 필요하다. 조선업 과학기술의 기술적 요구가 높아지고 있으므로 조선업의 미래의 기회도 첨단 기술의 대형 화물선 분야라고 예상하고 있다.
经济日报•中国经济网财经评论员张刚表示，中国进口的能源种类主要是石油、铁矿石以及天然气等，依托的是船舶运输，所以大型干散货的驳船应该作为造船业的发展方向。另外，中国煤改气过程造成对天然气需求量的大幅度增加，为了解决清洁能源的应用需求，对造船业提出了更高的要求。天然气在运输过程中，既要求气罐耐高压，还需要较高的制冷技术完成天然气液化的过程，对于造船业科技含量的要求提高，所以造船业未来的机遇可能在技术领先的巨型货轮领域。
