[중국경제 1일1문] 한국산 자동차, 2017년 중국에서의 판매량 5% 아래로 하락…경영 부진 어떻게 만회?

[문제 제기]

【提出问题】

-2017년 중국 시장에서 한국산 자동차가 차지한 비율이 5% 아래로 하락했다고 한국 연합뉴스가 전했다. 대한무역투자진흥공사(KOTRA)에 따르면 한국 자동차 기업들이 2017년 중국에서 오직 114만 대 자동차를 판매하였고 2016 동기대비 2.8% 하락했다. 2017년 독일산 자동차는 중국 시장에서 누계 485만 대를 판매했고 미국산 자동차와 일본산 자동차는 각각 420만 대와 304만 대가 판매되었다. 그 외에 중국산 자동차의 중국 시장 점유율이 43.9%로 1080만 대를 판매하였다.

-据韩联社报道，韩国汽车2017年在华市场份额跌至5%以下。大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）表示，韩国2017年在华仅售出114万辆汽车，同2016年相比下降了2.8个百分点。2017年，德系车在华市场总计销量达485万辆，美系车和日系车销量分别为420万辆和304万辆。此外，中国国产汽车占据了本国市场份额的43.9%，销量达1080万辆。

-인퉁웨(尹同跃)전국인민대표대회 대표 겸 체리자동차(奇瑞汽车) 대표이사는 중국의 자주적 자동차 브랜드가 큰 브랜드에서 강한 브랜드로 발전되고 있다고 밝혔다. 중국자동차공업협회의 통계 자료에 의하면 2017년 중국 신에너지자동차의 생산량과 판매량은 각각 79만 4000대와 77만 7000대에 달해 동기대비 53.8%와 53.3% 증가했다. 먀오웨(苗圩) 공업과 정보화부 부장은 양회 기간에 지난 5년 간 중국 신에너지 자동차가 눈부신 성적을 거두었다고 발표했다.

全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，中国自主品牌车企正在从大变强。据中国汽车工业协会统计，2017年我国新能源汽车产销分别是79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。工信部部长苗圩在两会期间表示，过去的五年，我国新能源汽车取得亮眼的成绩。

[문제 분석]

【分析问题】

한국산 자동차 중국에서의 경영부진 상황은 단기간 내 호전되기 어렵다

韩系车在华的惨淡现状短期内难以改善

류징더(刘景德) 신다증권(信达证券) 연구개발센터 부총경리에 의하면 정책, 시장, 소비습관, 투자지향 등은 소비자의 선택에 영향을 미치기 때문에 현재 중국 소비자들이 한국산 제품과 소비품에 대해 안 좋은 감정을 갖고 있다. 현대자동차를 비롯한 한국산 자동차의 경영 부진 상황은 지속될 것으로 전망되고 단기간 내 호전되기 어렵다고 류징더는 지적했다.

信达证券研发中心副总经理刘景德表示，政策、市场、消费习惯、投资导向等都会对消费者的选择产生影响，目前中国消费者对于韩系的产品和消费品还存在抵触情绪。现代等韩系汽车在华的惨淡现状还会持续一段时间，短期内难以改善。

韓 자동차, 中 시장 포기 안해

韩系车不会放弃中国市场

신다증권연구개발센터 류징더 부총경리에 따르면 2017년 글로벌 자동차의 판매량이 9000만 대를 돌파하였는데 중국 시장에서는 3000만 대에 가까운 생산 판매량을 창출했다고 밝혔다. 이로써 중국 자동차 시장의 큰 규모를 생각해서도 한국 자동차사가 중국 시장을 포기하지 않을 것이다. 자동차의 품질, 성능, 외형 등 방면을 최적화시키거나, 신에너지 자동차 분야에 진출하면 한국 자동차 브랜드가 앞으로 중국에서 확실하게 자리잡을 수 있다고 조언했다.

信达证券研发中心副总经理刘景德表示，2017全球汽车销量突破9000万辆，中国市场的产销量接近3000万辆，鉴于中国汽车市场的大格局，韩系车不会放弃中国市场。如果可以从质量、性能、外观等方面进行优化，或者进军新能源汽车领域，韩系车未来还有可能在中国站稳市场。

[해결 건의]

【解决建议】

中 자주 개발 브랜드, 韓 자동차와의 격차가 크지 않아

中国自主品牌汽车与韩系车的差距并不大

신다증권연구개발센터 류징더 부총경리에 따르면 중국 자주 개발 브랜드 자동차가 한국 자동차와의 격차가 그리 크지 않다고 지적했다. 판매 가격이 15만에서 20만 위안 정도가 되는 자동차의 가성비가 아주 높으며 일부 브랜드 자동차의 질이 이미 한국 자동차를 초월했다. 기술, 정책, 연구개발 등 방면의 진일보 강화에 따라 중국 자주 개발 브랜드 자동차가 점점 기술, 핵심 부품 등 분야에서 겪고 있는 난관을 극복해 BMW, 벤츠 등 독일 자동차와의 격차가 점점 줄어들고 있다고 밝혔다.

信达证券研发中心副总经理刘景德表示，目前中国自主品牌的汽车与韩系车的差距并不大，部分售格在15万至20万左右的车性价比很高，有部分自主品牌汽车的质量已经超过韩系车。随着技术、政策、研发等方面的进一步加强，中国自主品牌的汽车将逐渐突破技术和关键零部件的瓶颈，逐步缩小与宝马、奔驰等德系车的差距。

中 신에너지 자동차, 커브길에서 앞차를 추월할 가능성이 있다

中国新能源汽车有可能实现弯道超车

최근 몇년 동안, 비야디, 베이징자동차 등 중국 자주 개발 브랜드 산하의  신에너지 자동차의 발전 속도가 비교적 빠르고 품질 차원에서도 많이 향상되었기에 앞으로 발전 전망이 비교적 밝은 편이라고 신다증권연구개발센터 류징더 부총경리가 말했다. 중국 신에너지 자동차가 계속해서 50%에 달하는 성장속도를 유지하면 몇년 후에 ‘커브길에서 앞차를 추월할 가능성’이 있다고 밝혔다.

信达证券研发中心副总经理刘景德表示，近几年比亚迪、北汽等中国自主品牌的新能源汽车发展速度比较快，品质也有很大提高，未来的发展前景比较乐观。如果中国新能源汽车继续保持50%的增长速度，几年后很有可能实现弯道超车。